抜群の操作性と安定感を併せ持つDEMOトップモデルRC4 CURV(カーブ)シリーズが大人気!!　http://www.goldwin.co.jp/fischer/

トップモデルF19Tiとの大きな違いは補強材としてのメタルが入っている入っていないかです。Carbon Texの採用でトーションの強化が図られた結果として、スキー自体が軽量であるにもかかわらずかなりしっかりとした雪面へのコンタクト感が得られます。非力なスキーヤーでもゆとりをもってフレックスを引き出すことが可能で、ターン弧のコントロールがとてもしやすく感じます。軽妙な反発力がターンの切り替え部分をスムーズにフォローしてくれるので、イメージする運動の表現をリラックスした状態で行なうことができます。中上級レベルの方が上級者へのステップアップを図るための一台としておすすめです。

シリーズの中で滑走フィーリングに最も大きな変化を感じたのがF17です。もともと上位機種にも劣らないポテンシャルを持つモデルでしたが、今季は芯材にWoodを採用しCarbon Texで補強する形となり、かなりのバージョンアップが施されています。柔らかめのフレックスにしっかりとしたトーションの組み合わせがほど良く締まった圧雪斜面でのカチッとしたグリップ感を生み出す一方、荒れた雪質においても操作感が鈍ることなくスムーズにスキーを動かしていくことができます。わずかにズレながら心地良くキレていくエッジホールド感が中級レベルからの脱出を目指すスキーヤーにはピッタリとハマるはずです。

RC4 RACE(WCモデル)と同等のテクノロジーを用いてゲレンデにおける最高レベルのカービング性能を発揮するために開発されたシリーズ最上位モデルです。ロッカーを取り入れないところに強いこだわりがあり、鋭く速くトップから雪面を捉え、そこから途切れることなくセンターからテールへ力強いエッジグリップを伴いつつターンが抜けていきます。高速域におけるミドルレンジでのターンサイズでもっとも性能を発揮できる印象で、推進力のある丸い回転弧をストレスなくつないでいくことができます。サイズのチョイスによって得意とするターンサイズが異なるエキスパート用オールラウンドモデルということになります。

トップモデルと基本構造は同等ながら、気持ちきつめに設定されたサイドカットとRACETRACKシステムによってシリーズ中もっとも高い汎用性を発揮するメインモデルです。全体の剛性感はさすがにしっかりとしていますが、すこぶるバランスの良いフレックスとトーションの組み合わせがターン切り換え時の適度なレスポンスを生み出し、意外なほどの軽量感溢れるスイングウェイトをスキーヤーに与えてくれます。時代の流れに逆らっているかのようなフルキャンバーのスキーが雪面に刻むターン弧の質は、やはりロッカースキーのそれとは異なり、ナチュラルな雪面へのコンタクト感をダイレクトに感じることができます。

上位機種と基本構造は共通ですが、チタニウムを薄くしてトップロッカーを採用することで操作性の向上を図ったモデルです。軽量なビンディングシステムを搭載しているので、対象とするスキーヤーのレベルもかなり広く設けられている印象です。フレックス・トーションともにしっかりとしていますが、雪面へのタッチの仕方に難しさがなく、ストレスの少ない無理のないスキー操作が可能です。スイートスポットにゆとりがあり、ターンサイズの大小に関わらず非常にバランスが取りやすく、自身の意思に沿ってスキーを動かすことができるので、技術の向上を望む中上級レベルの方にぜひともおすすめしたい一台です。

試乗サイズは177cmでしたが、長さは気にならず、スイングウエイトも非常に良いため、軽く扱いやすく、コブを縦に捉えていくために必要なバランスも絶妙です。スイングバランスの良さはエアーにもアドバンテージがあります。コブを楽しむファンスキーヤーからモーグル競技スキーヤーまで幅広いレベルで使えるスキーです。